A motor a karosszéria keretéhez rögzítve van a tartókonzollal.A motortartó szerepe nagyjából három pontra oszlik: „támogatás”, „rezgésszigetelés” és „rezgésszabályozás”.A jól elkészített motortartók nemcsak hogy nem közvetítik a rezgéseket a karosszériára, hanem javítják a jármű kezelhetőségét és kormányzási érzetét is.
Beépítési szerkezet
Az elülső oldalsó elemen egy tartó van elhelyezve, amely a jármű jobb oldalán a motorblokk felső végét, a bal oldalon pedig a hajtómű forgástengelyén tartja a sebességváltót.Ezen a két ponton a motorblokk alsó része főként előre-hátra oszcillál, így az alsót a nyomatékrúd az alváz pozícióban tartja távol a forgástengelytől.Ez megakadályozza, hogy a motor ingaként lendüljön.Ezenkívül a jobb felső konzol közelében egy torziós rudat helyeztek el, amely négy ponton tartja a motor helyzetének gyorsítás/lassítás és bal/jobb dőlés miatti változásait.Többe kerül, mint egy hárompontos rendszer, de jobban csökkenti a motor remegését és az alapjárati vibrációt.
Az alsó felében fémblokk helyett beépített rezgéscsillapító gumi található.Ez az a helyzet, ahol a motor súlya közvetlenül felülről érkezik, nem csak az oldalsó elemekhez rögzítve, hanem a tartókból kihúzva és a karosszéria belsejének egy szilárd részéhez rögzítve.
A különböző autók különböző anyagokat és szerkezeteket használnak, de általában csak két fix pont van a motor beszereléséhez, de a Subarunál három.Egyet a motor elején, egyet pedig bal és jobb oldalon a sebességváltó oldalán.A bal és jobb motora tartók folyadékállóak.A Subaru beépítési módja jobban kiegyensúlyozott, de ütközés esetén a motor könnyen válthat és leeshet.
Feladás időpontja: 2022-09-09
